Der neue Jaguar XJ - elegant und dynamisch

Der neue Jaguar XJ feierte bereits am 15. September auf der Frankfurter IAA ihre weltweite Publikumspremiere. Aber jetzt steht er vor uns - und so müssen wir ihn erst einmal von aussen wie innen genau begutachten. Er wirkt elegant und dynamisch. Und er ist beeindruckend, denn schon bald stehen auch die Nachbarn am Gartenzaun.

Während wir einsteigen fühlen wir uns bereits wie die Stars. Denn wir wissen: zeitgleich dient der neue Jaguar XJ als Shuttle für die Stars wie Stars wie Nick Nolte, Kiera Chaplin, Maximilian Schell, Veronica Ferres, Karl Lagerfeld und Roger Moore bei der UNICEF-Gala "Ein Abend für Afrika" in Offenburg.Glamouröser hätte einer des ersten öffentlichen Auftritte des XJ nicht sein können.

Der neue Jaguar XJ trägt die Handschrift des Designers Ian Callum, der den Jaguar XJ seine bisher "mutigste Interpretation" nennt. Die Form der Aluminiumkarosserie ist fließend und erinnert an ein Coupé, sogar ein wenig an die die Silhouette eines Porsche Panamera. Der XJ führt die Formsprache fort, die Jaguar seit 2009 verfolgt und die bereits im Jaguar Typ XF ihren Ausdruck gefunden hat.

Nüchtern, fast unterkühlt, optisch nicht mehr mit einem klassischen Jaguar vergleichbar und doch wieder ganz eigenständig, kompromisslos und damit eben doch wieder ein typischer Jaguar.Der Jaguar XJ sehe "selbstbewusst, verführerisch und sportlich aus und fährt sich auch genau so" heißt es im Pressetext.

Die Frontpartie des Jaguar XJ wird durch einen massiven Kühlergrill bestimmt, der in seiner Linienführung durch den Kontrast von vier eng gefassten Xenon-Scheinwerfern harmonisiert.Nicht wirklich gefallen hat uns die Gestaltung der Heckpartie. Hier fällt das Jaguar-Emblem auf, das aber hinsichtlich fehlender Eleganz der Rückansicht seine Dynamik nicht entfalten kann. Die Hinteren Leuchten sind hoch in die Korosserie gezogen. Insgesamt erinnert uns das an einen Lancia. Das Heck des XF gefällt uns da eindeutig besser.Insgesamt könnte das Design des neuen XJ auch in einer italienischen Autoschmiede entsprungen sein.

Der Innenraum wirkt hell und geräumig, was auch dem großen Panorama-Glasdach zu gute geschrieben werden kann, das sich im vorderen Bereich öffnen lässt. Die Materialien sind edel, Chrom, Klavierlack und hochwertige Leder- und Holzoberflächen heben den Jaguar XJ aus der Masse.Zusätzlichen Platz bietet die ebenfalls erhältliche Jaguar XJ um 12,5 Zentimeter längere Version, die den XJ mit seinem ohnehin großzügig bemessenen Fond als Chauffeurs-Limousine empfiehlt. Der Jaguar-Kunde kann zwischen 14 Außenfarben, 33 Ledersorten und –designs sowie 9 verschiedenen Holzpaneelen wählen.

Auch im Innenraum des XJ herrscht High-Tech. Ein hochauflösendes 12,3 Zoll großes TFT-Display vereint die  ehemals realen und analogen Anzeigen. Dass Display ist auch bei Sonneneinstrahlung sehr gut ablesbar.Ergänzt wird das Zentrale Display durch ein 8-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole. Dieses unterstützt das sogenannte Dual-View. Gleichzeitig können im geteilten Bildschirm verschiedene Informationen für Fahrer und Beifahrer dargestellt werden. Ein Beifahrer kann in der Praxis eine DVD anschauen, während der Fahrer sich voll und ganz auf das Navi und den Verkehr konzentrieren kann. Möglich macht dies eine Spezialmaske die keine Bilder von der anderen Seite zuläßt.Das System ist hochgradig individualisierbar. Wer sein Navi neben seinem Tacho angezeigt haben möchte, kann dies sehr einfach und intuitiv tun.

Die Automatik-Wahl wird mit Hilfe eines Drehknopfes in der Mittelkonsole bewerkstelligt, was zwar an ein BMW iDrive erinnert aber sehr handlich ist. Im Innenraum störte uns einizig die zwischen Amaturenbrett und Fensterrahmen hochgezogene Linie. Zwar ist diese in Holz ausgearbeitet, doch ihr vorhandensein gibt dem Fahrer des Jaguar XJ das gefühl vieleicht doch in einer Badewanne zu sitzen - oder aber zumindest die abgehackte Nase eines Vans vor sich zu haben. Wenn diese Kante schon notwendig sein sollte wünschen wir uns zumindest, nicht das Plastikschild mit dem Schriftzug "Jaguar" Vor sich zu haben. Hier wäre das Symbol der Raubkatze in Chrom ausgefertigt angemessener gewesen.

Der Jaguar XJ besticht durch sein dynamisches Fahrverhalten. Er ist eine gelungene Mischung aus Sportlichkeit und Eleganz. Auch bei höherem Tempo zieht bereits die Basisversion noch deutlich an. Stets hat man den Eindruck die Reserven einer sprungbereiten Raubkatze noch weiter mobilisieren zu können. Beim anfahren verführt der Jaguar XJ trotz seiner Größe zu Kavalierstarts - von einem Leistungsloch ist auch dabei nichts zu spüren.

Der neue Jaguar XJ hat den Anspruch im Luxus-Segment zu fahren. Entsprechend liegt der Grundpreis bei 76.900 Euro. Dieses Basismodell bietet jedoch bereits Nussholz, beheizbare Bondgrain-Ledersitze, ein adaptives Fahrwerk, ein großes Panorama-Glasdach und eine 6-Stufen-Automatik, die über Lenkradwippen bedient werden kann und vieles mehr.Die Aufpreisliste freilig ist lang und lässt kaum Wünsche offen. Über der Basisversion rangieren die Ausstattungslinien Premium Luxury, Portfolio und Kompressor Supersport.

Das 1.8 Tonnen schwere Einstigsmodell des Jaguar XJ wird durch einen 3.0 V6 Twinturbo-Diesel bewegt. Die sequentielle Bi-Turbo-Aufladung wurde weltweit erstmals realisiert. Der von Jaguar angegebene Durchschnittsverbrauch (EU-Norm) von 7,0 Liter/100 Kilometer und der CO2-Ausstoß von 184 g/km ist in dieser Klasse durchaus im positivsten Bereich.Mit 275 PS bei einem Drehmoment von 600 Newtonmetern sind die 100km/h in 6,4 Sekunden erreicht. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 250km/h.

Der Jaguar XJ 5.0 V8 kommt mit oder ohne Kompressor. Diese Motoren leisten 385 PS beziehungsweise kompressoraufgeladene 510 PS  und 515 beziehungsweise 625 Newtonmeter. Mit Kompressor sprintet der Brite binnen 4,9 Sekunden von 0 auf 100km/h, ohne benötigt er 5,7 Sekunden. Gemein sind allen Motorvarianten das neue Alu-Leichtbau-Chassis.Für alle Jaguar XJ Modelle ist bei 250km/h Spitzengeschwindigkeit das elektronisch geregelte Limit erreicht.

Die Preispalette ist nach oben hin offen: Die längere Version des XJ ist ab 85.400 Euro erhältlich, der kompressorgeladene Jaguar XJ 5.0 V8 S/C Supersport schlägt mit 139.900 Euro zu Buche.

Der Jaguar XJ wird Fans, Individualisten und Klassik-Liebhaber auf der einen Seite und Pragmatiker und High-Tech-Fans auf der anderen Seite spalten. Jaguar geht mit diesem Modell ein hohes Risiko ein. Doch dies ist richtig und wichtig, denn es gilt sich nicht abhängen zu lassen von Trends und Fortschritt. Und trotzdem Jaguar mit dem XJ neue Pfade beschreitet - der neue XJ ist trotzdem ein Jaguar geblieben.